FEP管的吹脹除了確定合適的工藝參數(shù)醫(yī)療套管，還需要綜合考慮其它因素可撕裂熱縮管，首先要選擇正確的工藝，如果對外觀要求不高，不要求圓整度的話可選擇連續(xù)吹脹工藝；反之，則應(yīng)選擇間歇法吹脹工藝。

同時還要充分考慮基管結(jié)晶度對吹脹的影響，由于FEP是一種結(jié)晶型氟塑料，隨著結(jié)晶度的增加，彈性模量、硬度都有不同程度的增加，而抗拉強度、伸長率、耐曲撓性均則會相應(yīng)降低。這對制作熱收縮管十分不利，因為吹脹基管要求高的抗拉強度和伸長率醫(yī)療熱縮套管。因此，在生產(chǎn)基管的時候應(yīng)盡量降低基管的結(jié)晶度，使管材柔韌性好，便于吹脹成型。

PFA管是一種塑料樣品的未知成分，經(jīng)過微量化學(xué)成分配制成分，鑒定塑料類型，提供了進(jìn)出口證明，成本低，成果準(zhǔn)確可靠。具有大型分析儀器測試材料組成PTFE套管，由塑料研發(fā)恢復(fù)樣品配方，知道其內(nèi)容，為研發(fā)提供參考，PFA管性能分析，用以實現(xiàn)測試次數(shù)減少開發(fā)周期，節(jié)省了開發(fā)成本。下面我們就來對PFA管進(jìn)行一個大致的分析：

1、PFA管適用于生產(chǎn)耐腐蝕部件，耐磨損件，密封件，絕緣零件；

2、PFA管由于熔融材料對金屬的腐蝕，長期生產(chǎn)，模具需鍍鉻；

3、PFA管應(yīng)嚴(yán)格控制成型溫度不應(yīng)超過475度，模具應(yīng)加熱至150-200度，澆注系統(tǒng)對流動阻力應(yīng)小

之所以稱為熱收縮管，是因為熱收縮管具有遇熱收縮的特點，使用加熱工具進(jìn)行加熱后，熱縮管會縮回至擠出狀態(tài)，收縮比率一般為2:1，加熱工具的選擇，沒有明確要求，能夠加熱即可，但是要注意一點，溫度的控制較為關(guān)鍵，加熱溫度的選擇在100℃左右即可。那么朋友們會覺得疑惑，為什么熱收縮管會遇熱收縮呢，是因為熱收縮管在生產(chǎn)過程中輻照這一工序。輻照，用電子對熱收縮管進(jìn)行照射，使得熱收縮管具有“記憶效應(yīng)”，也就是遇熱呈現(xiàn)原始擠出狀態(tài)，輻照是很重要的一道生產(chǎn)步驟，輻照劑量的高低，輻照過程的控制，對熱收縮管的產(chǎn)品質(zhì)量，起到影響作用。

   汽車電路是汽車的重要組成部件，而汽車電路中的功能與信號的傳遞是靠汽車線束搭橋連接起來的， 汽車線束固定于整個車體上，線束的損壞直接影響到了汽車電路性能。汽車低壓電線束條件QC/T 29106—2004標(biāo)準(zhǔn)中4.11~4.15條款規(guī)定：汽車線束應(yīng)具有耐高低溫性能， 耐溫度、 濕度循環(huán)變化性能， 耐振動性能，耐煙霧性能和耐工業(yè)溶劑性能。

首先說是怎么做的：我們深圳君升在接收客戶這樣的詢盤時，首先問他為什么要用PTFE熱縮管，如果使用溫度不是超過200度，完全可以選擇FEP熱縮管，幫客戶選擇合適的產(chǎn)品并省錢也是善待客戶；收縮的原理都差不多，都是從一頭往另外一頭收縮，或者是從中間往兩邊收縮，PTFE熱縮管收縮溫度要高很多，一般要達(dá)到400多度，很多客戶反映不好收縮，甚至認(rèn)為是管不是熱縮管。不是特別高的溫度或者收縮率不是要求很高，建議用FEP熱縮管